山手通り関係５区連絡会の要請に、首都高速道路公団が排ガス測定器設置を検討することを表明

要　　望　　書

首都高速道路公団　理事長　橋本鋼太郎　殿

2004年12月16日
山手通り関係５区連絡会

　 首都高速中央環状新宿線及び山手通り拡幅事業に関連して、私たち住民は、さまざまな住民要望を届けてまいりました。工事も最終段階に至りこの十数年を振り 返る時、当初の山手通り６車線から４車線への変更と歩道部分の拡幅、自転車通行帯の確保、電柱の地下化、換気所への脱硝装置の導入など、当初の計画への住 民要望による改良が加えられてきたことを喜ぶものです。
　しかし、最も憂慮している東京の大気汚染はなかなかよい方向に向かわず、喘息患者や肺癌患者の増加傾向はとどまりません。むしろ加速されている観があります。この現状を踏まえて以下のことを要望いたします。
　是非私たち住民との懇談の席を設けて要望をお聞きくださるようお願い申し上げます。

（一）、各排気塔に排ガス測定器を設置し、常時大気汚染状況を測定し表示すること。
（二）、可能な箇所に土壌脱硝装置を併設すること。沿道の排気ガス汚染対策については関係機関と連携し、試験的なものを含め積極的に導入、活用を図ること。
（三）、脱硝装置およびＳＰＭ除去装置については、機器による測定のもと、メンテナンスを適切に行い、機能低下を起こさないこと。さらに、NO2と共に NOや炭化水素などの有害物質を除去し、100％除去率に近づけるなど、性能の高いものへ開発・更新すること。
（四）、換気所の運転については、地域住民と安全、環境についての運用協定を結ぶこと。
（五）、環境測定の情報を公開し、恒常的に協議できる場を住民参加のもとに設置すること。
（六）、換気塔幅の縮小に応じて中央分離帯部分を狭くし、歩道部分を広くすること。
（七）、出入り口部分も歩行者道、自転車通行帯、植樹帯が確保される構造に変更すること。
（八）、自転車による事故が増加していることに鑑み、マナーのみに期待するのではなく、自転車のスピードを抑制する施策及び歩行者との事故を避ける構造にすること。

以　上